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中国民航报社张丰蘩:记录奇迹的诞生

  我手中这张报纸,在飞机上,大家可能并不陌生。我就是这张报纸的一名小记者,但今天我要和大家讲述的,是4年来我在这张报纸上报道的一个大故事。

  设计图纸上的北京大兴国际机场,让结构之美与建筑之美浑然天成……在1700多天的追踪报道中,设计专家告诉我,它设计的力学结构精巧绝伦;建筑专家告诉我,这样的设计需要一支世界级的施工团队。因为航站楼屋面网架面积有18万平方米,相当于25个标准足球场,8根C形柱支撑起整个弧形钢结构,6万多个杆件,1.23万个焊接球……每一个焊接点对精度的要求是,误差不能超过两毫米。

  铸就这只“钢铁凤凰”的,是航站楼核心区项目经理李建华的团队。我对他们的第一印象是,“钢铁侠”的建造者。因为这座世界上最大的航站楼综合体,需要绑扎钢筋21.5万吨,这个钢筋量可以造出两艘“辽宁舰”。而在10个月的时间里完成105万方混凝土的浇筑,相当于一天建造一座18层的高楼。

  我在采访李建华的时候,在他手机里发现了一张照片。2017年年底,他们在搭建航站楼屋面,冬天工地湿气较重,金属板上结满了霜,湿滑难行,一不小心就有可能掉下去,工人们就穿着厚厚的军大衣,拉着绳子,拽着身体,一步步艰难前行。看着这张照片,望着46米高的航站楼屋面,那一瞬间,我愈发产生了对做好这个报道的兴趣。

  随着采访的深入,我发现了这张照片背后的秘密。李建华说,对待工程就要像对待自己的闺女一样,所以当工人们在屋面上施工时,他的情绪总是非常复杂,一怕工人们有危险,可又想大家把这个闺女打扮得更漂亮些。

  气势磅礴,结构巧妙,是北京大兴国际机场的外表,而那些充满中国智慧的设计理念和技术创新,则是北京大兴国际机场的内涵。

  一个机场旅客体验良好的指标之一就是,行李一定要比人先到。采访中我钻进不到一人高的行李分拣区,站在7万平方米的行李钢架平台,我开始了对北京大兴国际机场软实力的采访。

  我国大型机场的行李运输系统一直被国外企业垄断,中国只能高价购买,这是我国机场建设的短板。在北京大兴国际机场的建设中,这个问题再次出现了。北京大兴国际机场行李运输系统负责人毛刚告诉我,他们曾与某世界500强企业谈过合作,但外方的合作条款,附加给中方的条件十分苛刻。

  凭着不服输的骨气,毛刚和团队研发出了国产行李分拣系统,并且已经在北京大兴国际机场正式投入运行,我国大型枢纽机场的行李运输系统第一次标注上了“中国制造”。

  正是因为有了这套系统,现在,乘坐飞机的您,只需手指轻轻一点,就随时可以知道自己行李的所在位置,同时,托运行李的被辨识能力也由之前的90%提高到近百分之百。在北京大兴国际机场,像这样智慧又贴心的设计,还有很多很多。

  时任法国驻华大使黎想在参观建设中的北京大兴国际机场时,难掩激动。他在接受我采访时说,在过去41年的外交生涯中,他几乎坐飞机环游了整个世界,有些机场他真的不想再去了。虽然北京大兴国际机场还没有投运,但他非常期待在这里乘坐航班。

  首都的机场是国门之一,它是国际友人来到中国的第一印象。9月25日,北京大兴国际机场正式投运,为新中国成立70周年献上了一个特别的礼物,一些国家的媒体还把北京大兴国际机场评选为世界新的建筑奇迹。

  作为国家发展的一个新的动力源,北京大兴国际机场能够在不到5年的时间里就完成预定的建设任务,顺利投运,充分展现了中国工程建筑的雄厚实力,体现了中国精神和中国力量。

  从“天眼”到“蛟龙”,从港珠澳大桥到中国高铁,中国创造、中国制造,正在创造一个又一个奇迹!新中国成立70年何等辉煌!奇迹是干出来的,社会主义是干出来的。

  我庆幸在自己的新闻生涯中,与这段历史神奇交汇,这是我记者生涯的小幸运,今后我要继续记录新时代中国发展变化的更多奇迹!

  “2018新闻传播学院院长论坛”11月10日在厦门大学举行。人民日报社副总编辑卢新宁,福建省委常委、宣传部部长、秘书长梁建勇,厦门大学党委书记张彦,教育部高等教育司司长吴岩等与会并致辞。

  由国家互联网信息办公室和浙江省人民政府共同主办的第五届世界互联网大会于11月7日至9日在乌镇召开。本届大会以“创造互信共治的数字世界——携手共建网络空间命运共同体”为主题。

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